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    甘肅創新國資運營模式為旅游產業“輸血”
    發布日期:2019-07-07 09:23:01

      “2012年公司成立時,接待旅客數目不敷10萬,而客歲增進到204萬,5年增進了20倍。”張掖丹霞文化旅游株式會社董事長王林說。

      張掖丹霞景區的巨變,恰是得益于甘肅“交通+旅游”的融合生長模式。

      長久以來,因為受交通等根蒂設施落后的制約,甘肅雄厚的旅游資本潛力并沒有被充裕挖掘,旅游對當地經濟生長的動員作用有限。為破解旅游面對的制約困難,甘肅整合公路、航空、旅游等資本,成立甘肅省公路航空旅游投資集團有限公司(下稱“公航旅集團”),以國有資源投資公司為抓手,通過公路扶植動員旅游,又通過旅游反哺交通扶植,解決交通扶植中的資金缺口,推動旅游開發和交通扶植的良性聯動生長,做大做強旅游財產。

      “守著金山乞食吃”交通瓶頸倒逼模式立異

      甘肅位于我國西北區域的中心地帶,是華夏接洽新疆、青海、寧夏、內蒙古的橋梁和紐帶。甘肅旅游資本雄厚、類型多樣,富集度位居全國第五,被譽為“中原文明的起源地、天然異景的博物館、民族風情的大觀園、品質旅游的目的地”,然則歷久以來,甘肅倒是“守著金山乞食吃”,交通瓶頸一直制約著旅游業的生長。

      甘肅固然與新疆、寧夏、青海間已形成由航空、鐵路、高速公路和通俗國道組成的省際綜合交通收集,但旅游通道仍不夠完美,稀奇是南北向鐵路、高速公路缺乏。與省外的青海、四川偏向的高速公路通道單一,并且在通道格局上首要以蘭州為中心毗鄰周邊省份的省會城市,省內其他地區與臨近省份之間的交通接洽仍然不敷,旅客需破費大量時間才氣抵達旅游目的地。

      此外,甘肅城際交通接洽也較為微弱。甘肅另有32個縣(區)沒有通高速公路,全省109家3A級旅游景區中有一半景區道路在三級以下,4A級以上景區中另有27家未連通高檔級公路。蘭州至省內支線機場的航路較少、航班密度不高,省內干支機場跟尾不夠慎密。

      為突破旅游資本開發困境,自2011年起頭,甘肅起頭策劃以“交通+旅游”的模式嘗試買通交通瓶頸,將公路、航空、旅游等相關聯財產統籌架構,提出了“公路促民航、交通帶旅游”生長理念,組建甘肅省公路航空旅游投資集團有限公司,這家甘肅省級獨一的集公路、航空、旅游和金融為一體的國有資源投資公司,也是甘肅總資產和凈資產最大的省屬國有企業。

      公航旅集團成立以來,已成功結構公路、航空、旅游、金融等多個營業板塊,累計投資建成高速公路2200公里,占全省已建成高速公路的一半以上,占曩昔五年已建成高速公路的90%;在建高速公路1700公里,擬建高速公路1800公里,占甘肅省已計劃未建成高速公路的80%以上。

      此外,公航旅集團建成張掖、夏河、蘭州中川機場二期等民用機場;建成甘肅首個通航機場張掖丹霞機場,成功舉行首屆絲綢之路(張掖)國際通航大會。公航旅集團旗下的甘肅省旅游投資治理有限公司累計投資30億元開發了張掖丹霞等6個著名景區,旅客數目年均增進約30%;建成甘肅第一個房車露營地——康縣長壩露營地;建成功能齊全的旅游綜合體——公航旅·黃河明珠國際酒店和自駕游基地,是2017年敦煌行·絲綢之路國際旅游節揭幕式的主會場。

      從“養在深閨”到“靚麗手刺” “交通+旅游”盤活優質資本

      “養在深閨無人識”,這是張掖丹霞景區曾經的寫照。近五年來,通過“交通+旅游”的融合生長,張掖丹霞景區已成長為甘肅的一張靚麗手刺?!秷D說世界國度地輿》將其評為“中國最美的六處古怪地貌之一”,《美國國度地輿》雜志也將其評為“天下十大神秘地輿異景之一”。

      “我們接待旅客數目已經從2012年公司成立時不敷10萬急劇增進到客歲的204萬,增進了20倍,實現旅游綜合收入跨越1億元。”張掖丹霞文化旅游株式會社董事長王林透露,“借力景區開發,不只把路修通了,還直接動員就業跨越400人。”

      2013年張掖丹霞景區交由公航旅集團經營后,張掖市、公航旅集團先后構筑了張掖丹霞快速通道、張掖丹霞景觀大道、張掖通航機場,有用改進了景區周邊的交通布局,為旅客前去景區締造了便捷、舒適、平安的通道。

      王林先容說,西北區域因為生齒、車輛密度都對照小,企業靠經營高速公路實現投資收受并盈利對照難題,把交通與旅游綁縛開發,能夠在企業內部形成良性的融合生長關系,借助融資解決開發資金欠缺,改進旅游景區的交通進口前提,讓優質的旅游資本盡快開釋應有的效益。

      張掖丹霞景區的快速生長不僅閃開發公司得到經濟收益,也為景區周邊地區帶來偉大的經濟效益。位于景區地點地的臨澤縣南臺村借助景區開發契機,以土地入股、互助經營等方法盤活村內土地資產,激活沉睡資本;通過成立涉旅公司、互助社等方法整合股金,增加資金收益;通過指導村民介入旅游財產,拓寬增收渠道。10年前這個還曾是張掖市遠近馳名的貧困村,現在走出了村莊旅游動員富民強村的新路。2017年全村經濟總收入4747萬元,此中旅游業收入4268萬元,屯子住民人均可支配收入14082元,凌駕臨澤縣均勻程度2000多元。

      丹霞景區只是張掖旅游財產生長的縮影,跟著交通持續改進和景區開發,2017年張掖全市共接待境表里旅客2599萬人次,實現旅游綜合收入157億元,同比離別增進了28%和37.7%,旅游接待人數更是一連7年連結30%以上的增速。2017年旅游業綜合收入占全市GDP的比重高達39%,成為張掖市名副實在的首位財產。

      張掖市市長黃澤元以為,張掖的實踐評釋,交通和旅游深度融合生長發生了異常好的結果。一方面修路買通了景區資本,另一方面景區的八方旅客大大進步了所修公路的有用使用率。這既引發了市場主體投資根蒂設施扶植的積極性,也有利于優質旅游資本的盤活。

      “兩條腿”走路金融協同助力實業生長

      張掖“交通+旅游”模式的索求形成了如許一個良性輪回:即國資國企先行投入買通通往景區的根蒂道路,爾后景區的經營為企業帶來經濟效益與現金流,也為張掖帶來了稅收、就業和財產經濟,同時優越的經營近況增加企業市場名譽評級,為企業得到更便當和低本錢的融資,末了通過引來的金融活水繼續服務于當地交通扶植和旅游資本開發。

      為破除公路、機場等公益性項目實施僅寄托銀行貸款解決資金不敷的瓶頸制約,公航旅集團開創了直接融資和間接融資“兩條腿”走路、多渠道融資的新局勢。

      據公航旅集團董事長石培榮先容,交通、旅游等組成的實業與金融板塊是公航旅集團生長的兩翼,實業的優越生長包管融資順遂進行,金融融資又會反哺公路和旅游,將公路、航空、旅游等優質資本注入企業總資產,有利于提拔企業品牌形象和名譽,低落融資本錢。

      公航旅集團也憑借“交通+旅游”深度融合,金融協同助力的生長模式,正使越來越多散落在甘肅遍地的旅游資本破除交通瓶頸并被市場知曉和接管。集團與處所當局互助,接踵成立了永靖黃河三峽、張掖丹霞、張掖焉支山、定西貴清山等旅游子公司,加大對甘肅省內優質文化旅游資本的投資開發力度。

      2017年7月,公航旅集團又聯合中國鐵建、中邦交建、中國中鐵、中冶集團四家央企及銀行、保險等金融機構,配合設立了2000億元的甘肅省公路財產基金,設立了200億元的通航生長基金,正在設立500億元的甘肅省旅游財產基金。

      “我們對甘肅省‘交通+旅游’的生長模式對照承認,這也是其他幾大央企介入甘肅公路財產基金的緊張緣故。起首是公航旅集團買通了交通和旅游行業,形成了較好的盈利模式。另外,公航旅集團自身資產對照好,欠債率對照低,向導班子連合,具有肯定的國際視野和運作能力。”中鐵建集團副總裁李寧說,“說真話,能把我們幾大央企調動起來,一塊到甘肅投資,是不容易的。若是沒有公航旅集團如許大規模與體量,我們離別進入當地投資就要費相當大的周折。”

      “交通接駁便當水平是一個區域旅游業生長的根基前提之一。”西北師范大學旅游學院院長把多勛以為,“把交通和旅游統籌到一個公司,讓旅游開發和交通扶植形成好處配合體,并且企業內部設置資本更有用益,易形成旅游、航空、公路互補和支持,公路、航空動員旅游生長,旅游生長支持公路、航空的優越局勢。”

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